Sähköt Tampereen raitiotielle

Raitiotieallianssi rakentaa Tampereelle raitiotieverkostoa jo kovaa vauhtia; ABB toimittaa projektiin 20 kV:n sähkönsyöttöjärjestelmän ja automaation. Ensimmäiset laitteet asennetaan vuoden 2018 puolella.

Uutinen on julkaistu ABB Oy:n power-asiakaslehden numerossa 3/2017.



Tamperelaiset pääsevät kulkemaan raitiovaunulla vuonna 2021, ja verkoston rakennustyöt näkyvät jo vahvasti katukuvassa. ”Kaupungissa on valtava määrä maanalaista infraa, joka meidän täytyy ottaa rakentamisessa huomioon”, kuvailee projektipäällikkö Mikko Nyhä Raitiotieallianssiin kuuluvasta VR Trackista, joka on vastuussa raitiotien rakentamisesta ja sähköistämisestä.

”Esimerkiksi Sammon aukio on vilkas viiden väylän solmukohta, jota tullaan rakentamaan useamman vuoden ajan, koska töitä kyetään edistämään aina vain pieni pala kerrallaan”, Nyhä kertoo. Tamperelaisilta siis vaaditaan hieman kärsivällisyyttä, mutta odotus palkitaan. Sähköisenä liikennevälineenä raitiovaunut ovat energiatehokas ja ilmanlaadulle ystävällinen vaihtoehto, koska ne eivät tuota kaupunki-ilmaan lähipäästöjä.

ABB:ltä sähkönsyöttöjärjestelmä
VR Track valitsi tarjouskilpailun perusteella Tampereelle ABB:n sähköratojen tuote- ja järjestelmäportfoliosta 20 kV:n sähkönsyöttöjärjestelmän sekä siihen liittyvän automaation. ABB tuo projektiin vahvan osaamisensa ratojen sähköistämisprojekteista.

”Sähköenergia sähkönsyöttöasemille otetaan kaupungin sähkölaitoksen 20 kV:n keskijänniteverkosta normaalina vaihtovirtana. Koska raitiovaunut kulkevat 750 V:n tasasähköllä, sähkönsyöttöasemien muuntajissa jännitettä lasketaan ja sähkö tasasuunnataan”, kertoo toimialajohtaja Juha Muhonen ABB:n toimituksesta.

Automaatiojärjestelmänä on VR Trackille valtakunnan junarataverkon puolelta jo ennestään tuttu MicroSCADA Pro. ”Jokaiselle sähkönsyöttöasemalle tulee paikallinen automaatio. Koko järjestelmän sähkönsyöttöä valvotaan aikanaan Hervannan varikolta”, Muhonen kertoo.

Ensimmäiset neljä asemaa toimitetaan vuoden 2018 aikana, ja joillain nopeimmin valmistuneilla osuuksilla päästään aloittamaan ensimmäiset käyttöönottoon tähtäävät testit jo 2019. Itse raitiovaunut Tampereen kaupunki hankkii erillisenä hankintana.

Mahdollistaa kasvun
Vuosia tasaisesti kasvanut Tampere sijaitsee maantieteellisesti kapealla kannaksella, jossa joukkoliikenteelle sopivia väyliä on vähän.

”Toimivan joukkoliikenteen ansiosta kaupunkia voidaan tehokkaasti laajentaa kaavoittamalla uusia tiiviisti rakennettuja alueita, joihin yhdyskuntatekniikka voidaan toteuttaa edullisesti”, hän summaa.


Teksti: Laura Cankar, kuvat: Tampereen kaupunki

Haku